引起发动机产生这一现象一般是燃料系不良所致，它分低压油路和高压油路，检查时应先确定故障出自哪部分，首先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油情况，若不出油或流出泡沫状柴油说明是低压油路否则就是高压油路故障。

(1)低压油路故障

1. 油箱无油：处理方法加油；

2. 油管堵塞，处理方法：清理疏通；

3. 输油泵滤网堵塞，处理方法：清理；

4. 油管老化漏气，更换；

5. 柴油滤清器太脏，更换；

6. 输油泵活塞损坏，更换；

(2)高压油路故障：

1.喷油泵不工作，校正  

2.喷油器不工作  校正或更换；

（二）喷油时间过早

现象：

1. 汽缸内发生有节奏而清脆的“嘎嘎”金属敲击声；

2. 发动机过热、无力、冒黑烟；

3. 怠速不良；

4. 不易启动；

处理方法：

将固定盘的固定螺钉松开，慢慢延迟喷油时间，直至喷油情况好转为止，也可卸下第一缸高压管转动曲轴注意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量波动的瞬间，从飞轮上的喷油定时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提前角是否符合规定，若不符合规定，再进行调整.

（三）喷油时间过迟

现象：

1. 汽缸发生低沉而不清晰的敲击声.

2. 发动机转速不能随油门加大而提高；

3. 发动机过热：无力、冒白烟；

检查连接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，慢慢提前喷油时间，直至喷油情况好转为止，如调整无效，应检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失调，若失调重新调整.